陳皇杰的生活時報

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 北市八橫八縱 專家：有助交通改善

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【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。

台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。

台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。

「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。

對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。

 香川真司領銜 日本公布世足賽23人

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體育中心／綜合報導

日本在31日下午公布了世足賽23人名單，與先前的27人名單比較，割捨了青山敏弘、井手口陽介、三竿健斗與淺野拓磨。日本國家隊仍是以效力多特蒙德的香川真司領銜。

▲香川真司。（圖／取自香川真司IG）

日本隊名單以及效力俱樂部如下：

門將：川島永嗣（梅斯）、東口順昭（大阪鋼巴）、中村航輔（柏太陽神）。

後衛：吉田麻也（南安普頓）、昌子源（鹿島鹿角）、槙野智章（浦和紅鑽）、植田直通（鹿島鹿角）、長友佑都（國際米蘭）、酒井高德（漢堡）、酒井宏樹（馬賽）、遠藤航（浦和紅鑽）。

中場：長谷部誠（法蘭克福）、山口螢（大阪櫻花）、大島僚太（川崎前鋒）、香川真司（多特蒙德）、乾貴士（埃瓦爾）、本田圭佑（帕丘卡）、原口元氣（柏林赫塔）、柴崎岳（赫塔菲）、宇佐美貴史（杜塞爾多夫）。

前鋒：大迫勇也（文達不來梅）、岡崎慎司（萊斯特城）、武藤嘉紀（美茵茲）。

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